Moto nueva,.... misma suerte!!!!

        

Cuando nos llamó Raúl Civico (Beon Automotive) el martes de la misms semana de la carrera de Cheste, y nos dijo que quería que corriera con su moto, tardamos nada en decirle que sí. Una moto con la que ya estuve trabajando a principio de temporada, y que ya de nueva me encantaba.
         Pues nos fuimos al Ricardo Tormo conel incoveniente de que no habían entrenos el viernes, y no tendría tanto tiempo para ponerme la moto a mi gusto. Solo tuve dos tandas libres el sábado, y a cronos.
         La verdad es que la moto me encantaba, rodé en cronos 1 en 1:49:6,... un tiempo bueno que el año pasado me hubiera servido para estar en primera linea de parrilla, pero...... estaba el 17!!!!
En cronos 2, no mejoré, pero hice un montón de vueltas en ese tiempo; acabé bastante "mosqueado", me esforcé mucho, fuí a tope pero me sacaban más de 2 segundos; aunque como bien me dijeron, mi moto era sacada del cajón, sin airbox, ni shifter, ni electrónicas sospichosas, ni nada,... un buen chasis, y un motor "GASGAS" con un carburador.
        Para el warm up, seguimos trabajando, hicimos un cambio drástico y mejoró la manejabilidad; iba mejor todavia!!!!!. En la primera vuelta, ya rodé como en cronos, luego lo mejoré varias veces hasta dejarlo en 1:49:6.  10º posición, y por primera vez por delante de mi compañero de equipo, Bartolo Sánchez.
         En carrera salí bien, fuí pasando pilotos hasta situarme en torno a la octava posición, pero en la cuarta vuelta, cuando ya iba a empezar el ataque a la otra Beon y a la RMU de Maritz, empezó a fallar en el curvón de entrada a meta, hasta que se paró en el acceso a pit, la empujé corriendo unos 200 m para que me repararan y salir; lo que hice, 3 vueltas después. No me lo podía creer cuando me explicaron lo ocurrido, una tontería, resulta que se dobló el tubo respiradero del depósito, hizo vacio y no bajaba gasolina. Cosas que pasan en las carreras. Me fastidió mucho, pues estaba pasandomelo genial, y quería regalarles el mejor resultado de una Beon esta temporada; pero, quitando esta tontería, perfecto fin de semana, me encantó trabajar con Sergio, y ver como ha evolucionado la Beon a lo largo del año. Si no se para el motor, creo que podría haber acabado a unos 10/15 segundos de los "power electronics",
         La próxima de la Copa en Los Arcos (Navarra) 27/10,... pero este finde haremos una de SM de la Copa Catalana, que la KX85 nunca me ha dejado tirado!!!!!


FOTO:  P.J. Vallespí

De vacaciones,....

Hola amigos,
      Lo primero, disculparme por no haberos informado de mis últimas "hazañas", pero no tenía los ánimos para contarlas. En cuanto a lo deportivo se podría definir como un desastre.
     Después de un estupendo inicio de campeonato en Alcarrás donde hice tercero, nos fuimos a Jerez. Allí no funcionó nada, me habían montado mal el cambio y me perdí los entrenos de viernes, creo que dí menos de cinco vueltas, y sin quinta marcha. Para el sábado, conseguimos un motor, que perdía aceite!!!,... en cronos 1, di dos vueltas hasta que vi que mi bota chorreaba aceite. Cronos 2 no empezó mejor, me perdí la mitad de la tanda por una rotura del manguito de la gasolina justo cuando empezaba la tanda. Con todos esto, y sumando unos graves problemas de suspensiones, me situé para parrilla sobre el puesto vigésimo segundo, lo cuál me parece estupendo para como iba la moto. Mi padre llevó las suspensiones a montarlas bien, y el domingo en warm-up desapareció el grave problema, pero salieron otros: los rebotes (lógicos por no haber trabajado nada desde el viernes). Para la carrera, tocaba remontar,... aunque no lo creía con esa puesta a punto, y sobretodo cuando en la misma parrilla detectaron otra fuga de aceite; no es una buena sensación estar en parrilla con una moto que te rebota y el mecánico limpiando la quilla de aceite. Por suerte, en la vuelta cuatro me sacaron BOX, y para casa.
     Para la carrera de Albacete, el equipo me hizo el motor, pero los problemas graves esta vez fueron de chasis. La moto era inconducible, no podía ni frenar, ni tumbar, estaba con la sensación de caerme a cada segundo.La moto no mejoró nada, hasta el punto que no conseguí ir más rápido que con la 80cc hasta cronos 2, fueron los peores entrenos los ocho años que llevo compitiendo, salía el 25 (a 6 segundos) y con una sensación horrorosa. El sábado, mi padre incluso pensó en que no corriéramos, pero al final no quisimos perder la oportunidad de dar unas vueltas y seguir trabajando en la moto. Como era de presagiar, la peor carrera de mi vida.
      Después de la carrera, nos llevamos la moto, mi padre quería ir a entrenar conmigo, mano a mano, a recuperar confianza, volver a disfrutar para preparar la carrera de Motorland, pero antes desmontó la moto, y detectó un problema,... tenía el chasis torcido, estaban desviadas 1,5 cm las ruedas.
      Lo único bueno que me ha pasado "deportivamente" hablando, es que fuí el piloto elegido por Beon Automotive para estrenar y desarrollar sus nuevas motos. Estuvimos corriendo en Los Arcos y en Cheste, mejoramos mucho la moto e hicimos un buen trabajo con una moto que me trasmitió muy buenas sensaciones.
      Ahhh, y motos aparte, estupendamente, acabé el cole con todo aprobado y una nota media de NOTABLE. Ahora vacaciones, unos días en Jorba, otros en Estada,... y a final de mes a correr en Motorland y ...A ALCAINE!!!!!

Video de 1ª carrera Copa de España Velocidad, Alcarrás.

1ª Copa de España (Alcarras): Carrerón por Edu.

Este fin de semana, era un poco triste, había fallecido de forma repentina mi amigo Edu Blanch Cid, el cuál me ha ayudado mucho, me ha enseñado todo lo que sabía y hemos pasado muchos momentos juntos, es por eso que les pedí permiso a su familia para llevar su dorsal este año, el 17. Tenía metido en la cabeza hacerlo bien para dedicárselo,  pero sabía que la cosa no sería fácil en la nueva Copa de España de Velocidad, eramos casi 30 inscritos y, "la cream de la cream".
 Empezamos el fin de semana solucionando los problemas con los nuevos neumáticos Dunlop que tenemos que usar en este campeonato; llevaba tres años con otra marca, y me costó mucho adaptarme a su comportamiento.
El equipo trabajo mucho para solucionar unos problemas en forma de tirones que aparecieron, pero volvieron en cronos el sábado.
En cronos 1, rodé en 1:47:1 y acabé 8º. Estaba lejos, pero no podía ir más deprisa, la moto me daba unos tirones, y aceleraba poco. Pero lo peor, vino después; al cabo de un rato de terminar, me empezó a doler la barriga mucho, algo insoportable; como no se me pasaba fuimos al médico del circuito me hizo una inspección y nos mandó urgentemente al Hospital de Lleida. APENDICITIS!!!!???. Una vez allí, me hicieron una prueba de orina, y me dijeron que no lo era, que estaba perfecto. El dolor ya se me había pasado bastante, y al salir le pregunté a mi padre si llegábamos a cronos 2. Salimos pitando, fué llegar, vestirme y salir a pista cuando quedaban dos minutos. Pasé por meta enganchado a Masiá, pero al pasar la chicane me pego unos trallazos que no pude controlar y salí volando. La moto quedo hecha una M,... llantas rotas, carenados, etc., y 11º en parrilla.
Después de esto, los mecánicos trabajaron de lo lindo, además de la caida, se cedntraron en solucionar el problema, quitaron toda la instalación eléctrica, telemetría, y detectaron un fallo en el shifter (cambio rápido) y en la ECU. Se pegaron un buen curro pero la moto parecía que iba bien ya.
En el warm-up, la moto parecía otra, aceleraba, corria e incluso me parecía más manejable. Y se notó!, acabé 4º a solo 0,5 del primero, hice 1:46:6 sin esforzarme al 100%.
Para la carrera, unas ganas enormes. Salí perfecto, y creo que pasé cuarto al primera vuelta, me mantuve en el grupo de cabeza hasta que en la vuelta cinco, me colé un poco, pasé por la tierra y perdí contacto con los de cabeza. Al final terminé quinto, pero habían dos motos "tramposas" y acabé tercero.
La pena fué que no subí al podium por que las verificaciones son posteriores, me hubiera gustado levantar al cielo mi copa.
Después de la carrera, me vino saludar y felicitar Karlos Argiñano, que ha montado un equipo para mi amigo   Jaume Masía; se preocupó por mí en la caida del día anterior y se alegró de mi buena carrera.
      
Ahora, nos toca Jerez el 2 de Junio, con más ganas todavía.

Caida en entrenos de la Copa de España de Velocidad.

Después de un amago de ataque de apendicitis, Marc viene del Hospital con muchas ganas, sale a pista cuando quedan solo quedan dos minutos de entrenos, y la fogosidad la paga de esta manera.

Un poco de voltaren, un poco de hielo, .... un poco de fibra, aluminio,... y mañana como nuevo.

Los videos de la carrera del CMV.

Hola amigos,...

          Os dejo los vídeos que me ha hecho nuestro amigo Beto López de LOGAR PUBLICIDAD.

         El resumen de la primera carrera:

        El resumen de la segunda manga:

        Y en quince dias, empiezan las carreras de verdad. Os espero!!!!!

CMV: Debut con la Moriwaki, .... Y AL PODIUM!!!!

     

Hola amigos, después de la victoria de hace unas semanas en el Cto de Cataluña de Supermotard tocaba empezar la temporada de carreras de velocidad en el Campeoato Mediterraneo de Velocidad en Alcarrás. Era una carrera fuera de calendario, y servía solo para la entrega de la moto nueva, con un planteamiento tránquilo del fin de semana, y con la asistencia técnica de Alfonso Sánchez (padre de la piloto Sara Sánchez), y su telemétrico, Sito
        El sábado, era la primera toma de contacto con la Moriwaki, una moto de 250 cc 4 Tiempos que tiene unos 36cv; para que os hagáis una idea, es muy parecida a una Moto3 del mundial,... pero con 15 cv menos jeje, y no nos fue muy favorable, pues hacía mucho viento y no pude ir rápido. Acabé el día rodando casi en los tiempos que hacía con la 80cc.
        Pero e domingo amaneció peor, por lo menos para mí; un fuerte dolor de espalda me impedía casi moverme, tenía una contractura de las de caballo. Hice los cronos, sin nada que reseñar, me sentí a gusto con la moto, retocamos un poco suspensiones, desarrollos, etc,... y a carrera saliendo en 3ª posición.
       Salí bien, aunque no pude ganar posiciones al paso por la primera vuelta. Pronto se me escaparon Bellver y Riu, tenían mejor ritmo, muchos más entrenos y sobretodo, a ellos no les debería doler la espalda como a mí. Realmente lo pasé muy mal, sufrí mucho y las últimas cinco vueltas fueron eternas. Por suerte, por detrás había abierto mucho hueco y no me inquietaron. Finalmente acabé segundo,  J.A. Bellver no pasó las verificaciones técnicas posteriores.
       En el parque cerrado, explicando mis dolores, Elsa, la madre de mi amigo Joan Diaz me llevó a su autocaravana, me pusieron voltaren y una máquiña de masaje por magnetismo. Estuve media hora tumbado, y luego antes de la segunda manga, me pusieron un spray (infliltración a parecido), total que me dejaron como nuevo.
       Y con espalda nueva, en la segunda manga salí como un tiro, tanto que pasé por meta con casi tres segundos de ventaja. Tiré fuerte, y estuve primero unas seis vueltas, pero al fnal me atraparon Bellver y Riu, me estuve peleando con ellos, pero al final acabé tercero a 1,8 s de ganar. Un buen resultado, para ir a "dar unas vueltas", y sin llevar la moto sin "accesorios"; aunque fue perfecta eso sí.... Gracias Alfonsos!!! Que buen equipo el Coletas Racing!!! jajaja. En el podium, segundo debido a la penalización al rápido J.A. Bellver, y debido a ello, nos acompañó Lucas Waine Gardner, el hijo del campeón de 500cc australiano.
       Ahora, en tres semanas empezamos la Copa de España en Alcarras con el equipo de Juan Bautista Borja, BST. Os espero allí.