Mundial en Aragón

Un año después volvemos al mundial de 300, aunque esta vez en calidad de sustituto. Ha sido un fin de semana de muchas emociones y divertido, el cual he disfrutado como un enano.

Llegamos al circuito de Motorland jueves por la mañana y pasé por un dia lleno de verificaciones técnicas y administrativas, briefings y fotos para la organización. Aproveché también para volver a familiarizarme con el equipo, GP Project, con el que ya hice un test de pretemporada en Almería.

El viernes por la mañana me sentí súper bien con la moto y pese al frío conseguimos adaptarnos muy rápido a la moto y me llevé la P1 en los entrenamientos libres!

Sábado seguía haciendo frío y no pude mejorar en los libres de la mañana mis registros del viernes, aunque seguimos progresando en la puesta a punto. Ya en la crono, conseguí sacarme una gran última vuelta en la sesión y conseguimos la 4ª posición en parrilla!!! Estábamos súper contentos pero no era momento para alegrarse ya que aún teníamos que terminar de rematar el trabajo en la carrera. 

El WarmUp del domingo fue muy tranquilo, comprobámos que todo estaba en su sitio. 

Ya en carrera logré una salida notable y alcancé la 3ª posición el la primera curva. Por desgracia, tras dos vueltas batallando, una piloto me embistió en una curva y tuve que dar por finalizada mi carrera rodando en el grupo de cabeza del mundial. 

Ahora no hay tiempo para lamentarse ya que nos vemos este fin de semana en el circuito de Assen dónde podré gastar mi segundo cartucho en este mundial de 300 gracias al GP Project.

Pódium en Misano

¡Por fin empieza el campeonato! Después de una larga espera volvemos a la carga en el CIV 300, a intentar ganar todo aquello que no pudimos el año pasado. Este año seguiré con el mismo equipo, CM Racing, aunque con una gran parte del cuerpo técnico renovada. 

El primer Round ha sido en Misano, siguiendo el mismo formato y orden de calendario que el año anterior. El de San Marino no es un circuito que realmente me guste mucho pero no por eso iba a dar menos de mí. 

En los entrenamientos libres estuvimos poniendo a punto la moto en entrada a curva y calculando desarrollo (muy importante en este circuito). Al final no conseguimos todos los objetivos que nos planteamos y tan solo alcanzamos la 6ª posición, aunque con buen ritmo. Por desgracia no terminamos de plasmar tampoco el trabajo en los entrenamiento cronometrados, en los que no llegué a completar ninguna vuelta 'perfecta'. En la QP1 conseguimos la 4ª plaza y la 6ª en la QP2, aunque saldríamos séptimos en la combinada de ambas con un tiempo de 1:50:6.

El sábado en la primera carrera me sentía muy fuerte y así fue el inicio: tras una buena salida y una gran primera curva ya en breves alcancé la cabeza de carrera, hasta que, tras batallar la posición en la vuelta 3, un piloto se cayó en delante de mi y no pude evitar el impacto con su moto, provocando también mi caída mientras rodábamos en 1-2 posición.

Domingo ya teníamos claros cual tenía que ser nuestra evolución y lo reflejamos en el WarmUp, consiguiendo la P1 y un tiempo de 1:50:0, más  rápido incluso que el de crono.

En la segunda carrera tuvimos una intensa batalla en un grupo de 8 hasta que tras una última vuelta de infarto conseguimos la 2ª posición. 

El inicio de temporada ha sido idéntico al del año pasado: caída por culpa de otro piloto, P2 en la segunda carrera y 5os del campeonato. 

Nos vemos la semana que viene en el circuito de Aragón, donde voy a sustituir a un piloto lesionado en el equipo GP Project para esta primera prueba del mundial de 300. 

Muchas gracias a todos por el apoyo, a CM Racing por el trabajo realizado durante el finde y a GP Project por darme esta buenísima oportunidad.

Test con Kawasaki Europa

Por fin hemos empezado la pretemporada, con un test en el equipo GP Project. Esta vez he tenido que cubrir la baja de uno de sus cuatro pilotos para los test que organizó Kawasaki Europa en el Circuito de Andalucia (Almería) el 7 y 8 de marzo. 

El circuito era nuevo para mi y la moto en parte también, ya que aunque era el mismo modelo que la del año pasado, el hecho de ser de otro equipo y llevar 5 meses sin subirme provocó que todo fuera completamente nuevo para mi. Por suerte a parte del equipo ya lo conocía de vista del CIV y pude comprobar de primera mano lo profesional y competente que era la squadra.

El primer día sirvió principalmente para poner la moto a mi gusto y conocer el circuito, no hicimos 'grandes descubrimientos' en los settings ni buscamos ningún tiempo, simplemente cada vez que salíamos a pista dábamos un paso adelante que nos dejaba más cerca de nuestros objetivo. 

El segundo día si que ya fuimos más por faena puesto que ya teníamos una pista del camino a seguir. Terminé por ser 'el conejillo de indias' probando todo lo que el equipo tenía por ofrecer y di más vueltas que un ventilador, intentando innovar hasta que cerraron pista. 

Muy contento con estos dos días ya que he conocido otro equipo y gente dentro de Kawasaki con la que estoy encantado de trabajar en conjunto. Tanto los tiempos cómo los objetivos fueron muy positivos y es posible que caiga alguna sorpresa próximamente. 

El fin de semana que viene tenemos test en Vallelunga con CM dónde se estrenarán sus nuevas 600 :)

Finaliza una temporada especial

Esta fue la última cita del CIV en Vallelunga. Ya no teníamos opción al título pero todavía podíamos ascender y hacer un buen papel en 'casa', puesto que el equipo es romano.

En Vallelunga no había rodado nunca y ni sabía como era, así que el periodo de adaptación se alargó un poco más de lo normal. Por eso mismo y con tan solo una tanda bajo el brazo me coloqué en el Top20 de los libres del viernes. 

De cara a los cronometrados esperábamos una buena mejoría, sin embargo una mala estrategía en el primer entreno me dejaría sin opciones a un buen puesto en parrilla. Estos tiempos ya no se pudieron bajar más en todo el fin de semana debido a la constante lluvia. 

La primera carrera, el sábado, fue con lluvia intensa y sabíamos de buen inicio que sería de 'eliminación'. Los pilotos fueron cayendo pero nosotros conseguimos aguantar encima de la moto y terminar en la 11 posición, remontando desde la 19.

Para el warmup de domingo hicimos varios cambios en la moto debido a que en carrera no tenía un buen feeling con la rueda trasera. Mejoramos en este aspecto y ya rodando más rápido que el día anterior y con la pista prácticamente en peor estado, tuve una leve caída que por suerte solo me dejó dolorida la pierna izquierda.

Para carrera tuvimos la novedad que llevaba rato sin llover y tal vez se haría un buen carril pronto en pista. Decidimos jugarnosla con el equipo y salimos con seco. La jugada en un principio no fue la mejor pero a medida que avanzó la carrera era la más eficaz y pudimos alcanzar la 9 posición, llegando a estar el 26 en la primera vuelta.

No estoy contento con el fin de semana pero si por como ha ido el año, por esta enriquezedora experiencia en la que he conocido otros circuitos, gente e idioma. Eternamente agradecido a CmRacing por hacer esta temporada posible. No está todavía claro que nos deparará el próximo año pero seguro que no defraudamos. Gracias a todos por vuestro enorme apoyo!

Sobreponiéndonos a los problemas en Mugello

Este fin de semana ha tenido lugar la quinta prueba del ELF CIV en el circuito de Mugello. Llegábamos  con muchas ganas de volver a estar delante después del doble cero que sacamos en Misano, donde perdimos prácticamente toda oportunidad de optar al campeonato. Ya me había recuperado completamente de la fractura de costilla y estaba muy animado, tanto que durante la semana ya me volvía loco pensando en subirme a la moto.


Cada vez que salíamos a pista bajábamos notablemente el tiempo, aunque sin ser suficiente para llegar a las posiciones de cabeza. Dentro del equipo no hablamos mucho, pero viendo los primeros entrenos libres daba la sensación que iba a acabar siendo un fin de semana parecido al de Misano, en el que a duras penas estaríamos en el grupo de cabeza. De la QP conseguimos la 14ª posición, resultado que ninguno quería después del enorme trabajo que estábamos llevando a cabo. Cierto es que ninguna vuelta que hice llegó a ser limpia, pero aún así sabíamos que nos faltaba algo para estar donde debíamos, pero no entendíamos cuál era el problema.


Salimos a la primera carrera con la esperanza de que ocurriera un milagro y diésemos con los settings perfectos, puesto que no parábamos de tocarlos en busca de soluciones a nuestro rompecabezas. Por desgracia la carrera no iba muy bien, rodaba en el segundo grupo, cuando un piloto con mas ganas que cerebro, me golpeó sacando el codo y me tiró. Para la segunda carrera, para nuestra sorpresa nos ofrecieron unos neumáticos nuevos, que por lo visto ya usaban muchos de nuestros rivales desde Misano. A partir de aquí atamos cabos y decidimos montarlos directamente para carrera sin ni siquiera haberlos probado antes. Y bingo!!! En la primera vuelta ya rodé 1 segundo más rápido, y de repente me encontraba peleando en el grupo de cabeza, hasta el punto que en la última vuelta llegué a ponerme en cabeza. Lamentablemente, un toque en la última curva me sacaba de la trayectoria, perdí velocidad y unas posiciones en la larga recta, hasta por cruzar meta en 5ª posición.


Los resultados no son ni mucho menos los que queríamos, pero yo personalmente me voy muy satisfecho de Mugello puesto que hemos demostrado que estas últimas tres carreras no conseguimos estar delante por temas ajenos a mi trabajo y al del equipo. Quiero remarcar que este fin de semana el equipo entero ha trabajado como nunca por intentar solucionar todos los problemas, de modo que les estoy muy agradecido.

La siguiente cita es dentro de dos semanas en el circuito de Vallelunga, cerca de Roma. Es elcircuito de "casa" y tenemos que dar la talla delante de todos aquellos que acudan al evento.

En Misano todo nos sale del revés

El fin de semana en Misano no ha salido para nada como esperábamos. En el último evento, en Imola, conseguimos llevarnos 45 de los 50 puntos posibles, colocándonos 2º en la clasificación. Teniendo en mente estos resultados, todo el equipo tenía unas expectativas muy altas y sabíamos que podríamos llegar a salir líderes del campeonato si nos iba bien, por lo que el golpe terminó siendo todavía más duro.

En los entrenamientos libres ya vimos que no conseguía estar al máximo nivel de la categoría, me costaban según que puntos del circuito y no estaba cómodo con la moto. En cierto modo podía llegar a ser comprensible, puesto que muchos de mis rivales dos semanas atrás estaban corriendo en este mismo circuito en en mundial de SBK. Es por ello que finalmente terminamos en la 11ª posición, lejos de lo que queríamos. En la primera crono intentamos mejorar, pero nos quedamos con el mismo resultado a raíz de una mala gestión del entrenamiento por mi parte.

Con la esperanza de estar donde deberíamos, de cara a la segunda cronometrada hicimos unos cambios radicales en la configuración de la moto. Sin embargo, no fueron suficientes y tan solo alcanzamos la 8ª posición. 

Por una parte estábamos decepcionados con el resultado obtenido, pero sabíamos que teníamos ritmo suficiente para presentar batalla en carrera. Por desgracia, en la segunda vuelta de la carrera disputada esa misma tarde tuve que retirarme por un problema en el embrague, teniendo que conformarme con 0 puntos.

Ya el domingo, salimos a WarmUP a comprobar que todo fuera bien, a asegurarnos que la moto no tuviera ningún problema de cara a la segunda carrera. Sin embargo, en esta segunda, tras estar durante todas las vueltas peleando en el grupo de cabeza, al intentar recuperar cierto hueco que había perdido con la lucha con otro piloto, salí por orejas en la zona lenta, dejando con otros 0 puntos y una costilla rota.

La siguiente prueba es hasta casi dentro de dos meses, tiempo más que suficiente para tomar nota de los errores, recuperarme de la costilla, y volver más fuertes que nunca. En Mugello tenemos que ganar si o si en caso que queramos seguir optando al campeonato, en el que actualmente soy 5º.

Me sabe mal que haya salido así esta última carrera, pero debo daros las gracias a todos y hacer mención a CM Racing que pese a que las cosas no estuvieran saliendo del todo bien no dejaron de dar el 100% en ningún momento.

VICTORIA EN EL CIV

Volvemos a Italia para la tercera cita del campeonato. En esta ocasión, en el mítico circuito de Imola. Ya fuimos allí a hacer un test aunque por complicaciones que surgieron no pudimos apenas rodar, así que fue como empezar de 0

El circuito me pareció precioso y muy especial puesto que cuenta con las instalaciones de un circuito tradicional pese a que esta ubicado en la propia ciudad. Tanto que en alguna frenada se podía ver gente en sus propios balcones 😂.

Me gustaría destacar como curiosidad el hecho de que el 'piano' fuera pintado a lo largo del circuito y no perpendicularmente al trazado. Esto me ralentizó el aprendizaje del mismo ya que así era más complicado tomar referencias en él.

Siempre voy de menos a más en un fin de semana, como debe ser,  pero esta vez ha sido exponencial. Empezamos el viernes con unos libres un poco sorprendentes: creía que habían ido muy mal y yo no estaba nada a gusto, pero terminamos quintos en ellos. Eso nos dio esperanza para seguir trabajando aunque de nuevo apareció otra novedad. En la primera cronometrada, pese a bajar el tiempo y conseguir una mejora, tan solo alcanzamos la décima posición. 

Por suerte al día siguiente conseguimos corregir los errores y nos colocamos terceros en la combinada de las dos cronometradas, derivando en una muy valiosa primera fila para la parrilla.

Esa misma tarde tuvimos la primera carrera, en la que sabíamos que la KTM llevaría la batuta y que el mejor recurso que podíamos usar era mantener su rueda, sin entrar en batalla. Todo fue según lo planeado y nos escapamos los dos juntos del resto de pilotos. Poco a poco se fue escapando debido a que si quería mantener su ritmo, sería muy probable una caída, así que decidí conservar la segunda posición hasta la bandera de cuadros.

El domingo, en la segunda carrera, teníamos en mente la misma estrategia aunque esta vez siendo más agresivos en la segunda parte. Debía ser capaz de estar a la altura contando con las mejoras que realizamos. Para sorpresa, la KTM sufrió una caída en la segunda vuelta y me encontré de repente liderando una manada de 40 pilotos. Decidí tomar el relevo y encabezar el grupo durante toda la carrera con mano dura. Tras estar constantemente defendiéndome de los ataques rivales, y una última curva de infarto, en la cual todavía no se como no nos fuimos ninguno al suelo, conseguimos por fin esta primera victoria que tanto ansiábamos. 

Debo agradecer el trabajo realizado por el equipo a lo largo de todo el fin de semana, puesto que me ha ayudado a progresar adecuadamente en este delicado circuito, escalando posiciones a cada sesión (10°Crono1, 3° Crono2, 2° Carrera 1, 1° Carrera 2), además de conseguir sobreponernos al gran nivel que ha habido por parte de mis rivales, junto a los que he rodado en un ritmo de carrera más rápido que en el mundial.

El campeonato está más vivo que nunca una vez llegado el ecuador del mismo, y estamos 4 pilotos en 11 puntos. El próximo evento del italiano es en la última semana de Julio, en Misano, donde esperamos realizar un enorme papel con la Kawasaki.

Este fin de semana ha sido para mi #e77erno amigo y compañero Andreas Perez, en paz descanse.